Кіраўнік дзяржавы прыняў з дакладам старшыню Мінгарвыканкама

Сёння ў Палацы Незалежнасці абмеркавалі комплекснае развіццё Мінска. Кіраўнік дзяржавы прыняў з дакладам старшыню Мінгарвыканкама. На парадку дня адразу некалькі надзённых пытанняў. Аляксандр Лукашэнка выказаўся пра неабходнасць увесці ў эксплуатацыю другую ўзлётна-пасадачную паласу ўжо гэтай вясной. Абмеркавалі перспектывы з'яўлення ў Мінску хуткаснага трамвая і транспартна-перасадачных вузлоў. Але галоўнай у сённяшняй размове стала тэма будаўніцтва і развіцця гарадоў-спадарожнікаў. Як зрабіць раёны для мінчан не толькі даступнымі, але і камфортнымі, каб жыхары сталіцы самі хацелі пераехаць у невялікія гарадкі непадалёк ад Мінска?

Падрабязнасці ў рэпартажы Веранікі Буты.

Сёння на парадку дня адразу некалькі надзённых пытанняў: аб'ёмы будаўніцтва, кошт квадрата, гарады-спадарожнікі, абноўлены Нацыянальны аэрапорт - ды і ў цэлым развіццё інфраструктуры. Анатоль Сівак хоць і не так даўно на пасадзе мэра, але многія пытанні ён курыраваў, яшчэ калі быў міністрам транспарту. А таму праблемы ведае знутры.

Сустрэча з мэрам сталіцы чаканая. У канцы лістапада мінулага года, падчас прызначэння Анатоля Сівака на гэтую пасаду, Прэзідэнт пазначыў: новаму кіраўніку горада неабходна як мага хутчэй увайсці ў веданне справы, разабрацца пры неабходнасці з кадравымі пытаннямі і без замінак дакласці Кіраўніку дзяржавы.

І вось праз 3,5 месяца комплекснае развіццё Мінска прадметна абмеркавалі ў Палацы Незалежнасці. Галоўнае пытанне сённяшняй размовы - узвядзенне жылля. Паводле слоў Прэзідэнта, дзяржава будзе прытрымлівацца ўзятага раней курсу: штогод будаваць у сталіцы будуць усё менш і менш.

Мінчанін Аляксандр не адзін год прыглядаўся да Смалявіч. Ён адзін з першых, хто яшчэ 8 гадоў таму вырашыў змяніць мінскую прапіску; дзяржава дапамагла набыць участак, і вось ужо будучай зімой з сям'ёй адсвяткуюць наваселле. Гаворыць, не шкадуе. Хай марудна, але ў гарадок прыходзіць жыццё. Ужо ёсць магазіны, будуюцца дзіцячыя сады і школы.

Смалявічы ніколі не былі буйным горадам, але ў наступныя некалькі гадоў прагназуецца, што яго насельніцтва ўзрасце: абяцаюць павялічыць аб'ёмы будаўніцтва, у тым ліку і для мінчан, якія доўгі час стаяць у чарзе тых, хто мае патрэбу ў паляпшэнні жыллёвых умоў. Пілотны праект па ўзвядзенні ў горадзе-спадарожніку такога дома з дзяржпадтрымкай ужо гатовы - пакуль на паперы. Старшыня Мінгарвыканкама сёння засведчыў, што будуць прынятыя ўсе меры, каб кошт квадратнага метра ў такім доме быў мінімальны.

Хутка дакумент ляжа на стол Прэзідэнту для дэталёвага вывучэння, распавялі ў профільным ведамстве. Але ў цэлым ідэю пілотнага праекта ў Смалявічах Прэзідэнт сёння падтрымаў - падзяліўся вынікамі сустрэчы мэр Мінска.

Каб заахвоціць мінчан да пераезду ў гарады-спадарожнікі, улады будуць выкарыстоўваць самыя розныя механізмы. У зоне асаблівай увагі цана квадрата. Недапушчальна, каб людзі пераплачвалі за свае квадраты, адзначыў Прэзідэнт.

А таму абавязковая ўмова - абмежаванне ўзроўню рэнтабельнасці для забудоўшчыка, будаўніцтва больш эфектыўных серый дамоў. Такі вопыт ужо ёсць, Аляксандр Лукашэнка паставіў задачу вывучыць яго.

Падыходзіць да пытання трэба комплексна, яшчэ раз падкрэсліў Кіраўнік дзяржавы. Пытанне з рабочымі месцамі, будаўніцтвам паліклінік, школ і дзіцячых садоў, развіцця транспартнай сеткі нельга ставіць на другі план. Цана цаной, але гарады-спадарожнікі павінны стаць зручнымі для жыцця і быць у зоне доступу да магчымасцяў, якія ёсць у сталіцы.

А таму абмеркавалі сёння і будаўніцтва транспартна-перасадачных вузлоў. Іх будуць узводзіцца па прынцыпе "сухія ногі".

Першы такі трамвай, як мяркуецца, звяжа цэнтр са сталічным мікрараёнам Сухарава. Лінія дапаможа разгрузіць метро ў гэтым напрамку - у заходняй частцы сталіцы жыве каля 400 тысяч чалавек. Ды і будаўніцтва хуткаснага трамвая каштуе танней, чым новых ліній метро, кошт якіх за 1 кіламетр - $ 80 млн. Але мэр запэўніў: нягледзячы на высокі кошт будаўніцтва падземкі прадоўжыцца. Прыцягваць больш актыўна да працэсу будуць крэдытныя рэсурсы.

Надзейная транспартная сувязь паміж сталіцай і аэрапортам. Гэтая тэма таксама не засталася ўбаку.

Другая паласа ўжо практычна гатова прымаць паветраныя судны: будаўніцтва завершана, ідуць работы касметычныя. Зараз аэрапорт у чаканні міжнароднага сертыфіката. Дакумент разлічваюць атрымаць у самы найбліжэйшы час. Новыя тэхналогіі, самае сучаснае абсталяванне - калі сертыфікат будзе на руках, Нацыянальнаму аэрапорту Мінск прысвояць вышэйшую катэгорыю. Прымаць зможам любыя самалёты без выключэння.

Акрамя новай паласы, тут з'явяцца гасцініцы і бізнес-цэнтры. А частка зямель Смалявіцкага раёна, прылеглых да паветранай гавані, стане часткай Мінска. Актыўна забудоўваюцца тэрыторыі былога мінскага аэрапорта. Пакуль горад узводзіць там інфраструктуру з адставаннем ад графіка, але мэр паабяцаў за гэты год сітуацыю выправіць.